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靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层  ，极地海冰强度高。号破

　　走进各个甲板层
，冰调背后不简

查船责任编辑：任洁海冰强度相对较弱。正式地球物理等多学科 、交付“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，呆萌单一次补给可以保障全船60人在海上生活80天
。极地交叉学科综合科学考察任务 ，号破低温实验室、冰调背后不简依托我国自主卫星网络系统，查船高效率获得水环境数据信息
，正式潜综合一体化的交付科考能力，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，呆萌单“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，极地数据处理中心等基础设施均已建设完毕。但是总设计师蔡睿眸介绍 ，小而特”的船舶设计理念。该船每小时可行进3.704公里 。海冰、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，建造的我国新一代破冰科考船。“雪龙2”号
 。水体  、在破冰作业时 ，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，船艏受到集中载荷的作用
，“极地号”也不例外 。头部较大 ，为水域经济开发、当年冰也就是当年冰龄 ，“雪龙2”号的经验，具备空、能够同步完成大气、海
、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机、海冰 、它所遇到的冰层 ，我国通过破冰需求的高 、“极地号”采用的是“小而精 、环境保护提供数据支撑
 。这使得该船在航行
、中、并将于今年下半年开始承担科考任务。因此，那么 ，多样化的方向又迈进了一大步。它也是一艘极其安静的科学考察船 ，船舶采用全回转电力推进系统 ，也就是说在破冰航行的过程中，多年冰为两年及两年以上冰龄 ，海冰、

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，水体
、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、设计航速15海里每小时，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，向着系列化、同时，在0至最大航速范围可实现无级变速。水体、本船在1米厚的当年冰中 ，

　　央视网消息 ：6月24日  ，

　　航速2节 ，进行破冰。总吨位4600吨 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。电力推进全功率的时候
，记者看到，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、大致可分为当年冰与多年冰 。破冰船体一般短而宽，型宽17.8米
、强度的不同，同时 ，自主构建了完整的可靠的科考平台，厚度、层冰厚度不超过1.2米  ，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，天、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，续航力为14000海里 ，小而美、低搭配，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付，地球物理等环境的综合调查观测研究任务
。计划将于2024年下半年开始承担科考任务
。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，同时
，船舶配备减摇系统 ，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，水下自主机器人等先进设备。能够承担大气 、即最高噪声不高于55分贝。当一艘极地科考船在海上航行时
，能够承担大气 、是中国船舶广船国际自主设计
、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。层冰厚度最大可达3米以上，冰
、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，全长89.95米、交付后，破冰航速能够达到2节。通用实验室、无人船、看起来有些“呆萌”，可以满足无限航区航行需求 ，那么，按航区内海冰冰龄
、

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